[MATOS] Intérêt des 4 mm d'écart entre les roues ?

[maniT4c]

Bonjour tous le monde, je vien de me payer les thunder alu de chez salomon. J'avait de vieux roller qu'on m'avait acheter y à super longtemps et qu' javait essayer que récemment et la j'ai été très etonné de voir que sur les roller il y avait 4 Mm d'écart entre les 2 roues de derrière et celle de devant! (78Mm à l'arriere 74Mm devant).

J'avait beaucoups de mal à bien me dirigé (mais bon faut dire que il y avait un défaut sur une des roues arrière car elle était trop petite par rapport au autres).

J'ai remis mes ancienne roue donc même taille partout et la ca va carrément mieux.

VOus me conseilleriez de faire quoi? Continuer en gardant des roue de la même taille partout ou de remettre des roue (sans défaut cette foi) plus grande à l'arrière?
et au passage sa sert à quoi d'avoir des roue plus grande dèrriere?

[ras thomas]

alors a mon avis,
avec une roue plus grande derrière tu peux prendre plus de vitesse
attention il ne faut pas avancer avec la roue avant
mais donner des coups de talon avec les grande roues arrière
poussée latéralement est le secret ...
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non rien...

[Jeff7]

Réponse made in RollerFR sur cet article :
http://www.rollerfr.net/modules.php?name=News&file=article&sid=386

[ras thomas]

[Jeff7]

Si tu le dis...

Jeff7
_________________
Sans couilles pas de gloire, Carpe Diem...

www.jeff7.fr

Photos by Jeff7 on RollerFR :

[ras thomas]

chacun son avis,
voila tout
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non rien...

[Dim]

il y en a qui disent vraiment n'importe quoi .....

[ras thomas]

help
je suis seul façe a deux grosses tête du forum:
jeff7 et Dim ...
je m'incline
(mais je rest sur que c'est la poussé latéral et non l'appuis sur l'avant qui permet d'aller vite )
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non rien...

[kami]

[maniT4c]

merci pour les réponses l'article m'a apprit pas mal de chose

[ras thomas]

[bitum'walker]

Avoir des roues plus petites permet plus de réactivité, cela permet d'être plus près du sol pour un bras de levier plus petit (mieux pour les réceptions), au dépend de la "conservation" de l'effort , moins bonne puisque la répartition de l'effort se fait sur une surface plus courte.

Ce patin de freeride est donc proposé avec des roues plus petites d'origine, mais on peut y mettre du 80/76mm d'ou l'écart de 4mm entre tes roues...

Sinon, concernant la poussée, évidamment qu'on pousse sur le côté, tout aussi évidamment qu'une bonne poussée se termine avec les roues avant (poussée plus longue) !!! et la taille des roues n'aporte rien sur la vitesse que l'on peut prendre, cela joue juste sur la conservation de l'effort, de même qu'une platine longue ne fait pas aller plus vite, mais elle permet de répartir l'effort sur une plus grande distance et apporte une stabilité importante (qui elle permet de gérer des trajectoires plus sèches sans risque de déraper et de perdre sa vitesse).

Enfin, please, arrêtez de dire n'importe quoi !!! merci jeff d'avoir réctifié
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A+, Luc
,

[Zetmor]

Tout dépend de la vitesse avec du HiLO 80-80-76-76.

A l'arrêt, on pousse sur les petites roues : elles sont à profil rond, y'a plus d'accroche, on "décolle" plus vite à l'arrêt. On "galope" en poussant sur la "pointe" quoi.

Une fois qu'on a un peu de vitesse, là on pousse bien avec les cuisses, et on pousse sur les talons donc. Là on "galope" plus, on se baisse bien pour pousser bien loin (en poussant avec les talons, et sur la fin du mouvement on pousse tant qu'on peut donc on finit effectivement en fin de mouvement en poussant sur la pointe, sur les roues avant, mais là c'est à la toute fin du mouvement, on "déroule" son appui quoi et on finit naturellement sur les roues avant, mais c'est bien principalement sur les talons qu'on effectue "le gros" de la poussée).

Et à grand vitesse, on garde un appui légèrement sur les talons, avec les roues arrières (plus grandes et profil elliptique) c'est plus confortable et ça va plus vite que si on reste appuyé sur les roues avant (d'autant plus qu'en appui sur les roues avant, la moindre brindille on fait un vol plané hihi, alors qu'en appui sur les roues arrière, la brindille, on lui roule dessus).

Et après, on fait encore mieux, avec une légère double poussée : quand on ramène son pied à l'avant, au lieu de le poser bêtement devant pour repousser ... et bien on le pose en faisant un mouvement vers l'intérieur et on fait une légère poussée en ramenant son pied sur l'extérieur (et on termine en faisant la poussée habituelle). Mais bon ça, en général, on le fait pas avec des patins en HiLo.


Et sinon la différence de taille des roues c'est pas tellement pour aider à mieux pousser. Sinon on metterait 4 roues de 80 et on irait plus vite. Nan, c'est un chouette compromis : avec 4 roues de 76 (profil rond) on va moins vite et c'est moins confortable en allant vite. Alors hop, 2 tailles de roues : la base des roues reste plan, mais comme le diamètre est différent, quand on penche les rollos, beh ça tourne tout seul ... et avec les 2 types de profils de roues c'est un bon compromis donc : comme on s'arrête et on repart sans cesse en freeride, les petites roues profil rond à l'avant permettent de repartir plus dynamiquement ... et quand on trace un peu, les roues arrières en 80mm profil elliptique permettent de pousser plus vite et plus confortablement que si on avait 4x76 profil rond.

Sur mes anciens patins TR-9 (platines 320mm rockerable) j'avais tout essayé : 4x84, 4x80, 4x78, 4x76, 80-80-76-76 ... beh y'a pas photo, le HiLo 80-80-76-76 est le meilleur compromis pour rouler sur les trottoirs et s'amuser un peu (encore plus sur des platines UFS courtes, mais là depuis j'ai eu que du HiLo -DeeMax puis CrossMax- j'ai pas pu comparer avec des platines courtes 4x80 par exemple).

[Xavier]

Ras Thomas a raison. Une poussée performante en patin ligne se fait latéralement. C'est la technique utilisée par les gens de la vitesse, qui sont en terme d'efficacité de poussée, la référence !
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100% Quad

[Mikaël]